Bristol 170

  Aviaco. В 1948 авиакомпания получила шесть Bristol 170 модификации Mk.21 - EC-ADH (12776), EC-ADI (12757), EC-ADK (12775), EC-ADL (12778), EC-AEG (12797), EC-AEH (12786). В 1950 поступил Mk.IIA EC-AES (12741). В 1952-1952 два Mk.31 - EC-AHN (13075) и EC-AHO (13077). В 1960 ещё четыре самолёта этой модификации - EC-AHH (13125), EC-AHI (13126), EC-AHJ (13129) и EC-AHK (13130), ранее принадлежавшие авиакомпании Iberia.
  С 1948 начались грузовые и пассажирские перевозки из Бильбао в Барселону и Мадрид. Затем самолёты освоили и другие внутренние линии. В 1951 открылись чартерные рейсы по маршруту Пальма-де-Мальорка - Париж. Bristol 170 летали на курорты Балеарских островов и из других пунктов Европы. С 1953 по контракту с почтовым ведомством Испании Bristol 170 обслуживали ночные почтовые рейсы.
  Потери за время эксплуатации - 7 самолётов. 24 ноября 1949 при посадке в аэропорту Меон на острове Менорка EC-ADK не вписался во взлётно-посадочную полосу и получил необратимые повреждения. 4 декабря 1953 в условиях плохой видимости врезался в гору Кеболлера EC-AEG, выполнявший рейс из Бильбао в Мадрид. Погибли 22 человека из 32. Из-за ошибки пилота 9 мая 1957 при посадке в аэропорту Мадрида разбился EC-ADI - никто из 37 на борту не спасся. Сильный порыв ветра стал причиной катастрофы EC-ADH 13 марта 1959 при заходе на посадку в Меоне, погиб один пассажир. При посадке 1 октября 1961 был потерян и EC-AHK - на этот раз на острове Ибица обошлось без жертв.
  Эксплуатация в авиакомпании завершилась в 1965.

Bristol 170 Mk.21 авиакомпании AVIACO бортовой EC-ADH серийный 12776 крупное изображение

  Saudi Arabian Airlines - приобрела 5 Bristol 170 Mk.21E в июне 1949 - SA-AAA (12790), SA-AAB (12783), SA-AAC (12772), SA-AAE (12794) и SA-AAO (12767). До конца сентября того же года они поступили в эксплуатацию. Самолёты поставлялись в грузопассажирском варианте, с легкосъёмными пассажирскими сиденьями. В 1952 регистрация сменилась на HZ-AAA, HZ-AAB, HZ-AAC, HZ-AAE и HZ-AAO.
  Bristol 170 пришлись очень кстати в стране, где почти не было современной инфраструктуры, в том числе и аэропортовской. Они совершали грузовые и пассажирские рейсы по обширной территории аравийского королевства, занимались поставками медикаментов отдалённым от цивилизации племенам. Они же проложили первые маршруты в пустынную область Неджд. Два самолёта были потеряны в лётных происшествиях. HZ-AAC разбился при посадке в Тараифе 8 октября 1957, HZ-AAB 25 марта 1958 в Гуриате. Остальные машины служили в Saudi Arabian Airlines до декабря 1958.

Bristol 170 Mk.21E Saudi Arabian Airlines бортовой SA-AAA серийный 12790 крупное изображение

  Cie. Air Transport - была тесно связанна с британской Silver City Airways. От сестринской авиакомпании в 1957 - 1962 она получила несколько машин: Mk.21 - G-AGVB (стал F-BHVB), Mk.31 - G-ANWI (F-BKBI "Onze Novembre") и Mk.32 - G-AMWD (F-BKBD), G-ANWG (F-BKBG "Quatorze Juillet"), G-ANWH (F-BLHH "Dix-Huit Juin"), G-ANWM (F-BPIM) и G-ANWN (F-BPIN). В основном перевозили автомобили из Ле Туке через пролив Ла-Манш в Великобританию. За время эксплуатации два самолёта были потеряны в аэропорту Ле-Туке - 4 ноября 1958 F-BHVB (разбился при посадке) и F-BLHH 11 июня 1969 (сильно повреждён наземным транспортом). Последний Bristol 170 был списан в конце ноября 1969.