de Havilland D.H.104 Dove

  Airlines(W.A.) - авиакомпания, обслуживавшая самый крупный австралийский штат, получила первый D.H.104 Dove 1 в 1947. Всего было 6 самолётов - VH-AQO (04002), VH-AWA (04104), VH-AQP, затем VH-AWB (04012), VH-AZY/VH-AWD "Busselton" (04091), VH-AWE (04120), VH-AWF (04119).
  Они связывали Перт с периферией штата, главным образом с городами и посёлками, расположенными в центральной части Западной Австралии. Основные маршруты соединяли столицу штата с шахтёрскими городами Вилуна и Калгурли. Движение было довольно интенсивным. Так, за 1953 машины перевезли около 15 000 пассажиров. За время службы был потерян один самолёт - VH-AQO. 15 октября 1951 он разбился возле города Курраванг. Из-за усталостного разрушения лонжерона отвалилась левая часть крыла, погибло 7 человек. После этого полёты всех Dove в Австралии были прекращены. Они возобновились лишь после усиления конструкции лонжерона. При этом департамент гражданской авиации Австралии ограничил максимальный ресурс самолёта 3000 часами (прежнее ограничение составляло 9000 часов). Машины служили в Airlines (W.A.) до её слияния с MacRobertson-Miller Aviation в октябре 1955.

   MacRobertson-Miller Airlines. После поглощения Airlines (W.A) авиакомпании досталось три машины - VH-AWA (перерегистрировали как VH-MMN), VH-AWD (VH-MMO) и VH-AWF (VH-MMP). Сменив владельца, они продолжали службу в Западной Австралии. 3 мая 1958 VH-MMP был повреждён при неудачной посадке в Дерюи, но был восстановлен и продолжил службу. В 1959 машины были проданы другим операторам.

  Southern Airlines. Также как MacRobertson-Miller Aviation начала эксплуатацию Dove в 1955. Флот Dove ей также достался в наследство от Airlines (W.A). Это VH-AWB, перерегистрированный как VH-GVF, и VH-AWE/VH-GVE. Они летали из Мельбурна в города штата Виктория - Сэйл, Бернсдейл, Шеппартон, Беналия, Уоррнамбул, Эчуку и Барланолд, расположенный в Новом Южном Уэльсе. Также выполнялись рейсы на Тасманию, острова Кинг и Флиндерс. В октябре 1958 маршруты авиакомпании были переданы Ansett-ANA, после чего она продала свои самолёты.

D.H.104 Dove 1 Southern Airlines бортовой VH-GVE серийный 04120 крупное изображение

  D.H.104 Dove летали ещё в нескольких австралийских авиакомпаниях, причём были не только на линиях. Так в Trans Australia Airlines они использовались в качестве воздушной скорой помощи Северной Территории.

  Gulf Aviation. В авиакомпании нефтяного княжества Dove появились в 1951. Всего Gulf Aviation располагала не менее чем пятью машинами. Известные номера - G-AJPR (04029), G-AMJZ (04118), G-AMKT (04291), G-AMZJ/6V-AAM (04429). На линии вышли 15 августа 1951. Летали из Бахрейна в Доху, Абу Даби и Шарджу. В 1953 открылись линии Бахрейн - Доха - Шарджа - Маскат и Бахрейн - Эль-Кувейт. Использовались также на грузовых и почтовых рейсах. В одном из них - 19 февраля 1980, борт G-AMKT разбился возле Лахора (Пакистан) - в полёте кончилось топливо. Пилоты погибли, бортинженер был серьёзно ранен. Dove служили в авиакомпании до 1966.

  Airways (India) заказала 4 экземпляра Dove 1 в 1948. Их регистрации - VT-CQA (04077), VT-CQY (04104), остальные неизвестны. Первый экземпляр так и не поступил в компанию. 17 января 1948 во время перегона с завода изготовителя он врезался в гору в Урбани (Италия), пилоты уцелели. Остальные выполняли чартерные операции в штате Ассам, а также летали в Бирму. После реорганизации гражданской авиации Индии в 1953 оставшийся экземпляр был передан в новую авиакомпанию Indian Airlines.

  Megapode Airways возникла в 1963. Главной целью была межостровная связь. В декабре 1963 в Австралии был приобретён Dove, получивший регистрацию VP-PAA (04457), на котором в начале следующего года начались внутренние регулярные перевозки. Линии связывали Хониару с островми Нью Джорджия, Рассел, Сан-Кристобаль, Малаита. В 1968 авиакомпанию купила Macair из Новой Гвинеи, переименовав её в Solomon Islands Airways. В 1969 был поставлен ещё один самолёт - VP-PAL (04091). Машины служили до 1976.

   LAN-Chile. Одним из крупнейших операторов D.H.104 Dove 1 была главная чилийская авиакомпания. Она имела 12 экземпляров. Поставки начались в октябре 1949 и продолжались до июня 1950. Самолёты доставлялись в разобранном виде из Великобритании в порт Вальпараисо, затем в Сантьяго собирались. Машины обозначались так - CC-CAA (04280), CC-CAB (04282), CC-CAC (04283), CC-CAD (04284), CC-CAE (04285), CC-CAF (04286), CC-CLE (04268), CC-CLN (04272), CC-CLV (04273), CC-CLX (04274), CC-CLY (04275), CC-CLZ (04276). Позднее CC-CLN был доработан до стандарта Dove 5B.
  Самолёты обслуживали фидерные авиалинии в регионе Сантьяго и города Пуэрто-Монтт, расположенного примерно в 900 км южнее чилийской столицы. В основном они связывали горные и островные поселения с крупными аэропортами на магистральных линиях. В 1953 начался сервис из Альто Палены и Бальмаседо (Чилийская Патагония южнее Пуэрто-Монтт). В ходе эксплуатации выяснилось, что самолёт не совсем приспособлен к чилийским условиям. Плохое состояние взлётных полос на многих аэродромах затрудняло эксплуатацию и приводило к лётным происшествиям. К счастью незначительным, таким как 11 августа 1953, когда CC-CAF скапотировал при посадке на грязную полосу в Футалеуфу. Место британских минилайнеров постепенно заняли DC-3. А Dove в 1954-1955 были проданы в США.

D.H.104 Dove 1 LAN Chile бортовой CC-CLW серийный 04273 крупное изображение

  Far Eastern Airlines (Kyokuto Koku)- в 1953 приобрела пару D.H.104 Dove. Они выполняли чартерные рейсы из Осаки в Такамацу, Ивакуни, Фукуоку, Миязаки, Коти и Янаго, а также ночные грузовые рейсы Осака-Токио.
  У Far Eastern Airlines в Осаке был конкурент - Japan Helicopter and Aeroplane Transport (Nihon Herikoputa Yuso Kabushiki Kaisha), который также эксплуатировал британский минилайнер. Её экземпляры имели следующие номера - JA5007 JA5008 (04430), JA5038 (04482). 15 декабря 1953 он совершил первый грузовой рейс из Осаки и Токио. Это был первый в послевоенной Японии рейс, который выполнили японские пилоты. В феврале следующего года начались и регулярные пассажирские рейсы.
  В 1957 произошло слияние обоих предприятий, в результате чего возникла авиакомпания All Nippon Airways. От предшественников ей досталось три Dove, в том числе только что приобретённый Japan Helicopter Air Transport борт JA5046 (04490). Также поступил борт JA5007 (04408), который вскоре был передан в Japan Airlines, где использовался в качестве учебного. Самолёты летали в цветах All Nippon Airways до 1965.

D.H.104 Dove 1 All Nippon Airways бортовой JA5008 серийный 04430 крупное изображение

  Aoki Air Transport (с 1961 Fujita Air Lines) получила два Dove в 1957. Один из них прежде служил в Japan Helicopter Air Transport - JA5038. С 15 мая 1958 они выполняли чартерные рейсы из Токио, Осаки и Нагои на курортный остров Осима, пока в 1963 компанию не поглотила All Nippon Airways.

  Эксплуатацией D.H.104 Dove также занимались авиакомпании Nagasaki Airlines, Japan Air Service и Toa Airways. Japan Air Service с 1960 осуществляла фидерные и обзорные полёты, а Toa Airways c 1954 курортные рейсы на Осуми и Сото.