Convair 240/440

  Канада.

  Canadian Pacific Air Lines. В декабре 1952 авиакомпания из Ванкувера приобрела у Continental Air Lines пять Convair 240-3 (см. также здесь...). Поставки самолётов осуществлялись с 23 декабря 1952 по 8 мая 1953. В Канаде "Конвэйрлайнеры" получили следующую регистрацию - CF-CUU (73, корпоративный 291), CF-CUV (94, 292), CF-CUW (95, 293), CF-CUX (96, 294) и CF-CUY (97, 295).
  Эксплуатация на линиях началась 2 февраля 1953 рейсом Ванкувер - Сандспит (Британская Колумбия). В дальнейшем самолёты работали на регулярных линиях, связывающих Ванкувер с крупнейшими городами Альберты - Эдмонтоном и Калгари. Кроме того Convair 240 соединяли эти центры с другими важными пунктами Британской Колумбии, Альберты и Юкона - Гранд-Прери, Даусон-Сити, Кэстлгаром, Принс-Джорджем, Сент-Джоном, Террейс, Уайтхорсом, Уотсон-Лейк, Форт-Нельсоном и Форт Сент-Джоном. Машины также применялись на международном маршруте, связывающим Эдмонтон и Фэйрбенкс (Аляска).
  Эксплуатация Convair 240 на линиях Canadian Pacific Air Lines продолжалась до начала 1960х. В сентябре 1963 - июне 1964 самолёты были проданы японским авиакомпаниям - CF-CUU Nitto Airlines, остальные Toa Airways.

Convair 240-3 Canadian Pacific Air Lines бортовой номер CF-CUY крупное изображение

  Нидерландские Антилы.

  KLM West-Indisch Bedrijf / ALM - Antillean Airlines. С августа 1953 по январь 1954 карибский филиал KLM получил 6 новых Convair 340-48. Самолётам была присвоена следующая регистрация и собственные имена - PJ-CVA "Aruba" (сер. 119), PJ-CVB "Bonaire" (135), PJ-CVC "Curaçao" (133), PJ-CVE "St. Eustatius" (134), PJ-CVM "St. Maarten" (143) и PJ-CVS "Saba" (144).
  В течении последующего десятилетия эти машины были переданы в материнскую авиакомпанию, либо другим операторам. Но в 1963 West-Indisch Bedrijf из KLM поступили два других Convair 340-48, к тому времени доработанных в Convair 440. Эти машины получили регистрацию и имена предшественников - PJ-CVA "Aruba" (сер. 120) и PJ-CVB "Bonaire" (184). Доработке также подвергся PJ-CVS, теперь зарегистрированный как PJ-CVC "Curaçao".

 "Конвэйрлайнеры" летали на традиционных линиях предприятия, связывающих острова Нидерландских Антил между собой, с другими островами Карибского моря, пунктами Южной и Центральной Америки, а также с США.
  В 1954 Convair 340 применялись на следующих линиях -
- Аруба - Кингстон - Майами
- Кюрасао - Аруба - Барранкилья - Панама - Манагуа - Мехико
- Кюрасао - Барранкилья - Панама - Манагуа - Гватемала - Мехико
- Кюрасао - Барранкилья - Панама - Манагуа - Мехико
- Кюрасао - Сьюдад Трухильо (Санто-Доминго) - Порт-о-Пренс - Кингстон - Гавана - Майами
- Аруба - Каракас
- Кюрасао - Маракайбо - Барранкилья - Панама
- Кюрасао - Барранкилья - Панама
- Кюрасао - Каракас
- Кюрасао - Порт-оф-Спейн - Джорджтаун - Парамарибо.
  Затем на внутренних линиях добавились острова Бонэйр и Сент-Мартен, на международных Сан-Хосе и Сан-Сальвадор в Центральной Америке, Сент-Мартин и Сент-Киттс в Карибском море. Но к концу 1950х маршрутная сеть West-Indisch Bedrijf сильно сократилась. В 1960 "Конвэйрлайнеры" применялись лишь на внутренних линиях, а из международных направлений сохранились только Порт-оф-Спейн, Сент-Мартин и Сент-Киттс.

  1 августа 1964 карибский филиал KLM получил статус самостоятельной авиакомпании, которой присвоили название ALM - Antilliaans Luchtvaart Maatschappij. Здесь продолжила работу тройка полученных в 1963 Convair 440. Кроме прежних направлений появились и новые - в январе 1967 Сент-Люсия, Барбадос, в 1968 Мартиника. Возобновились полёты в Санто-Доминго.
  Однако в 1968 ALM стала получать газотурбинные самолёты DC-9-15 и Fokker F.27-500, которые быстро вытеснили с трасс "Конвэйрлайнеры". В декабре того же года PJ-CVB был продан в Панаму, а PJ-CVA и PJ-CVC ушли в США в январе 1970.

Convair 440 авиакомпании ALM PJ-CVC "Curaçao" крупное изображение

  Пуэрто-Рико.

  Caribair. В 1962 - 1965 в пуэрториканскую авиакомпанию поступили 9 Convair 340-32 - N3406 (6), N3407 (20), N3408 (21), N3409 (26), N3410 (27), N3411 (31), N3412 (32), N3417 (48), N3420 (64), в компоновке на 54 пассажира. Ранее они принадлежали Braniff Airways. Кроме того Caribair эксплуатировала два Convair 440. В сентябре 1965 у General Dynamics был арендован Convair 440-89, ранее работавший у ряда операторов, в том числе у  All Nippon Airlines. По возвращению в Северную Америку он получил регистрацию N45003 (440). 8 февраля на службу поступил Convair 440-75 N4405 (463), также до этого прошедший через множество рук (в т.ч. SAS, Mohawk Airlines и Hawaiian Airlines).
  Эксплуатация "Конвэйрлайнеров" на линиях Caribair началась 10 июля 1962. Машины обслуживали маршрут, соединяющий столицу Пуэрто-Рико Сан-Хуан с другим важным городом страны Маягуэзом. Кроме того, летали на соседние Американские Виргинские острова - в Кристианстед и Шарлотту-Амалию. Из Сан-Хуана также выполнялись рейсы на более дальние острова Карибского моря - в Сент-Мартен (Нидерландские Антилы), Пуэнт-а-Питр (Гваделупа) и Санто-Доминго (Доминиканская Республика). Здесь они заменили работавшие прежде DC-3.
  Аэродром Сент-Томас в Шарлотте-Амалии имел короткую полосу, расположенную у подножья высокого горного хребта. Для получения допуска полётов с этого аэродрома в хвостовой части фюзеляжа были установлены твердотопливные ракетные ускорители (JATO) Aerojet, сокращавшие разбег.
  В 1965 - 1967 ряд экземпляров - N3407, N3408, N3410, N3411, N3412, N3417, N3420, N4405 и N45003, был доработан в версию Convair 640D. На них установили турбовинтовые двигатели Rolls-Royce Dart. После доработки самолёты вернулись на линии. Caribair стала первой авиакомпанией, эксплуатировавшей самолёты этой версии. Некоторые экземпляры после ремоторизации прослужили недолго. N3408 при посадке в Сан-Хуане 23 января 1967 потерпел аварию и был списан. В том же году N45003 и N4405 были возвращены арендодателю.
  Наряду с ремоторизацией "Конвэйрлайнеров" в конце 1960х в Caribair поступили первые реактивные авиалайнеры DC-9. Оставшиеся же поршневые Convair 340 - N3406 и N3409, были переведены на чартерные и обзорные рейсы. В 1973 авиакомпанию поглотил американский гигант Eastern Air Lines, получивший весь флот Caribair, в том числе и эти "Конвэйрлайнеры" (см. здесь...).

Convair 340-32 авиакомпании Caribair бортовой номер N3409 крупное изображение