Convair 240/440

* - авиакомпании, получившие самолёты с завода-изготовителя, остальные приобрели их на вторичном рынке.

  Аргентина.

  FAMA / ZONDA / Aerolineas Argentinas. Первый заказчиком "Конвэйрлайнеров" в Южной Америке стала главная авиакомпания Аргентины FAMA. Всего она приобрела 5 экземпляров в конфигурации Convair 240-6. Они имели компоновку кабины Type A (описание здесь ...), были оснащены двигателями R-2800-34MI и винтами HS23620. Самолёты получили следующую регистрацию - LV-ADM "Yapeyu" (35), LV-ADN "Uspallata" (50), LV-ADO "San Lorenzo" (62), LV-ADP "Chachabuco" (72) и LV-ADQ (77). Машины поступали со 2 декабря 1948 по 27 февраля 1949.
  Однако Convair 240 не служили в FAMA. Их передали в другую авиакомпанию - ZONDA. Но вскоре - 3 мая 1949, FAMA, ZONDA и ещё два оператора - Aeroposta Argentina и  ALFA, были национализированы, а на их базе была создана новая авиакомпания Aerolineas Argentinas. Здесь и проходила служба этой пятёрки "Конвэйрлайнеров". Самолёты выполняли рейсы, связывающие Буэнос-Айрес с другими крупными центрами Аргентины - Кордовой и Мендосой, а также со столицами Чили и Уругвая - Сантьяго и Монтевидео.
  Два самолёта были потеряны. 16 октября 1954 в рейсе из Буэнос-Айреса в Кордову разбился LV-ADQ. Вскоре после взлёта он попал в зону высокой турбулентности и упал возле населённого пункта Капилла-дель-Сеньор. Самолёт был разрушен, но 5 членов экипажа и 27 пассажиров уцелели. 12 декабря 1959 вскоре после взлёта из аэропорта Мендосы у LV-ADM отказал двигатель №2. Машина произвела вынужденную посадку в винограднике. И на этот раз самолёт был разбит, но никто из 32 человек на борту серьёзно не пострадал.
  В 1953 Aerolineas Argentinas планировала в дополнение к пяти Convair 240 приобрести 15 Convair 340-65 (для замены 20 DC-3). Однако затем от сделки пришлось отказаться. В 1962 оставшиеся три "Конвэйрлайнера" были проданы парагвайской авиакомпании LAP.

Convair 240-6 Aerolineas Argentinas LV-ADM "Yapeyu" крупное изображение

  Следует отметить, что в Аргентине мог быть ещё один оператор "Конвэйрлайнеров". Это основанная в 1957 авиакомпания Líneas Aéreas de Cuyo. Получив разрешение на внутренние регулярные рейсы, она собиралась приобрести Convair 340 или Convair 440. Но в итоге ей пришлось довольствоваться парой Lockheed Lodestar.

  Бразилия.

  Cruzeiro do Sul - первый оператор "Конвэйрлайнеров" в Бразилии. В 1954 авиакомпания получила 4 новых Convair 340-59 - PP-CDW "Sirius" (159), PP-CDY "Canopus" (166), PP-CDZ "Vega" (167) и PP-CEA "Antares" (175). Они поставлялись с двигателями R-2800-CB16 и винтами HS43E60. Эти машины приобретены взамен DC-4. Convair 340-59 стал первым авиалайнером с герметичной кабиной в Бразилии.
  В 1957 - 1958 флот Cruzeiro do Sul пополнили 5 более производительных Convair 440-59 - PP-CEN "Castor" (446), PP-CEO "Pollux" (467), PP-CFE "Altair" (471), PP-CEP "Alcyon" (493) и PP-CER "Procion" (494).
  К моменту поступления последнего Convair 440-59 производство "Конвэйрланеров" закончилось, однако спрос на эти машины был высок. Поэтому в 1958 у American Airlines были приобретены 10 подержанных Convair 240-0, получившие в Бразилии следующую регистрацию и названия - PP-CET "Regulus" (2), PP-CEU "Aldebaran" (4), PP-CEV "Betelgeuse" (6), PP-CEW "Polar" (18), PP-CEY "Salph" (20), PP-CEZ "Dube" (25), PP-CFB "Belatrix" (36), PP-CFC "Aldemarin" (87), PP-CFD "Arcturus" (142).
  Cruzeiro do Sul оказалась единственной бразильской авиакомпанией, где работали все три основные модификации "Конвэйрлайнеров".
  Самолёты эксплуатировались на внутренних магистральных маршрутах, соединяющих Рио-де-Жанейро с другими важными центрами страны. Такими как Витория, Салвадор, Масейо, Ресифе, Натал, Форталеза в северном направлении, а также Сан-Паулу, Куритиба, Флорианполис и Порту-Алегри в южном. Кроме того, самолёты применялись на международной линии Рио-де-Жанейро - Сан-Паулу - Порту-Алегри - Буэнос-Айрес.

  Уровень аварийности был довольно высок. Всего в период эксплуатации Cruzeiro do Sul потеряла 6 "Конвэйрлайнеров". Вскоре после поступления в авиакомпанию - 16 июня 1958, потерпел катастрофу Convair 440 PP-CEP. При заходе на посадку в Куритибе (рейс из Флорианполиса) самолёт попал в нисходящий поток и ударился о землю. Из 26 человек выжили только пять. Среди погибших оказался бывший президент Бразилии Нереу де Оливейра Рамус.
  9 мая 1962 разбился PP-CEZ летевший из Рио-де-Жанейро в Виторию. При заходе на посадку он врезался в высокий эвкалипт. Жертвами этой катастрофы стали 23 человека. 15 января 1963 при взлёте из аэропорта Конгоньяс (Сан-Паулу) потерпел катастрофу PP-CEV. После отказа двигателя самолёт врезался в прилегающие к аэропорту строения. Кроме 6 человек на борту это происшествие унесло 7 жизней на земле (четверо из них оказались жертвами непрофессиональных действий пожарников). 22 января 1963 при посадке на мокрую полосу аэродрома в Парнаибе произошла авария PP-CDY. Самолёт был сильно повреждён, но из пассажиров и экипажа никто серьёзно не пострадал.
  3 мая 1963 разбился PP-CDW, рейс Сан-Паулу - Рио-де-Жанейро. Вскоре после взлёта загорелся второй двигатель. Экипаж пошёл на экстренную посадку, однако потерял управление и самолёт врезался в дом в одном километре от полосы. По числу жертв - 37 человек, это была самая тяжёлая катастрофа "Конвэйрланера" Cruzeiro do Sul. 20 августа 1965 в Парнаибе разбился PP-CFD. На этот раз обошлось без жертв.

  В 1967 в авиакомпанию начали поступать турбовинтовые самолёты YS-11A. Вскоре после этого оставшиеся "Конвэйрлайнеры" были сняты с линий и распроданы. Последними в январе 1968 покинули флот Cruzeiro do Sul борта PP-CFE и PP-CER.

Convair 340-59 авиакомпании Cruzeiro do Sul PP-CEA "Antares" крупное изображение

  Чили.

  LAN Chile - В 1960 для замены Martin 2-0-2 и DC-3, главная авиакомпания Чили за 1,43 млн. долларов США купила четыре Convair 340. Первый самолёт был поставлен 21 октября 1960, он получил бортовую регистрацию CC-CLCA (корпоративный номер 301, серийный 136). За ним 4 января 1961 последовал CC-CLCB (302, 137), 23 января 1961 CC-CLBC (303, 58) и 12 апреля 1961 CC-CLCD (304, 116). Это были подержанные машины, ранее принадлежавшие Allegheny Airlines, а ещё раньше служившие в Рап American, Hawaian Airlines и National Airlines.

  LAN Chile применяла Convair 340 на основных внутренних линиях. В северном направлении самолёты связывали столицу Чили с Ла-Сереной, Вальенаром, Копьяпо, Чаньяралем, Антофогастой, Токопильей, Каламой, Икике и Арикой. На юг от Сантьяго-де-Чили они обслуживали города Консепсьон, Темуко, Вальдивию, Осорно, Пуэрто-Монтт. Между большинством пунктов самолёты летали четыре раза в неделю, а между Сантьяго и Консепсьоном ежедневно.
  Ко времени поставок поршневые "Конвэйры" уже не были последним словом авиатехники. Но, благодаря герметичным кабинам и относително современному оборудованию, они сделали полёты на внутренних трассах Чили более комфортными и надёжными.
  Однако без серьёзных авиационных происшествий не обошлось. 7 мая 1962 CC-C-LCA выполнял рейс по маршруту Сантьяго - Ла-Серена - Вальенар - Копьяпо - Чанарал - Калама - Икике - Арика. При взлёте из Вальенара командир экипажа обнаружил неполадки оборудования и прервал взлёт. После устранения неполадок взлёт повторили, но спустя несколько минут отказал один из двигателей. Экипаж произвёл вынужденную посадку в 5 км севернее аэродрома. Пяти членам экипажа и 25 пассажирам удалось спастись, хотя двое из них получили травмы средней тяжести. Однако самолёт был списан. При посадке у него оторвалось левое крыло с двигателем и винтом, а фюзеляж раскололся на уровне восьмого окна.
  Остальные экземпляры в январе 1963 были перерегистрированы. CC-CLCB стал СС-СВН, CC-CLBC - CC-CBI, а CC-CLCD - CC-CBJ. Они продолжали служить в LAN Chile до конца июня 1965, а затем были проданы авиакомпании North Central Airlines.

Convair 340-54 авиакомпании LAN Chile бортовой CC-CLCB крупное изображение